TrainHELP: Sistema Audio IP per la sicurezza e l’informazione a bordo treno

Introduzione
La crescente attenzione alla sicurezza dei passeggeri e all’efficienza operativa nel trasporto ferroviario ha spinto ERMES a sviluppare TrainHELP, una famiglia di apparati audio IP certificati EN 50155. Progettati per la comunicazione tra passeggeri e personale di bordo, questi dispositivi sono impiegati nelle carrozze ferroviarie moderne, dove affidabilità, conformità normativa e scalabilità sono requisiti imprescindibili.
TrainHELP è conforme alla norma EN 16683, che disciplina i dispositivi di comunicazione e chiamata di soccorso in ambito ferroviario, e alla EN 16334, che regola i sistemi di allarme passeggeri (PAS). Il sistema si distingue per la possibilità di funzionare sia in modalità stand alone, grazie a un’architettura Peer-To-Peer di tipo server-less, sia integrato in sistemi più complessi gestiti anche da software di terze parti.

Architettura server-less e auto-configurazione
Ogni dispositivo TrainHELP è dotato di un indirizzo IP statico e, se impiegato in modalità autonoma, comunica tramite un protocollo Peer-to-Peer. Questa architettura elimina la necessità di server centrali, migliorando l’affidabilità dell’intero impianto ed eliminando i Single Point of Failure (SPOF), caratteristica che rende il sistema particolarmente adatto a infrastrutture critiche.
Un ulteriore vantaggio è la funzione di auto-configurazione, grazie alla quale ogni nodo effettua uno scanning automatico della rete per individuare e configurare i dispositivi installati, semplificando messa in servizio e manutenzione.
La famiglia TrainHELP include:
• Citofoni per passeggeri
• Unità citofoniche per le cabine di guida
• Amplificatori audio di potenza
• Altoparlanti per le aree passeggeri

Sistema PAS: prevenzione dell’arresto incontrollato
Nell’ambito del sistema PAS (Passenger Alarm System), i citofoni sono collegati direttamente alle maniglie di emergenza. In caso di attivazione del freno di emergenza, il sistema genera una chiamata audio automatica all’agente di condotta, in conformità alla norma EN 16334.
L’obiettivo è prevenire l’arresto incontrollato del convoglio in aree potenzialmente pericolose.
Le principali funzionalità del sistema PAS includono:
• Comunicazione vocale tra passeggero e agente per spiegare il motivo dell’azionamento del freno d’emergenza
• Valutazione da parte dell’agente sulla necessità o meno di arrestare il treno immediatamente
• Integrazione con il sistema di guida per consentire l’arresto in stazione qualora l’agente non risponda

Un pulsante di chiamata dedicato consente inoltre ai passeggeri di comunicare con il personale di bordo indipendentemente dal freno di emergenza.
Funzioni ausiliarie aggiuntive permettono anche comunicazioni di servizio tra cabine o l’invio di annunci tramite gli altoparlanti dei citofoni, anche in assenza di un sistema audio PIS dedicato.

Sistema PIS: annunci e informazioni ai passeggeri
Il sistema PIS (Passenger Information System) audio può anch’esso essere realizzato utilizzando i dispositivi TrainHELP.
Il fulcro di questa configurazione è l’amplificatore audio di potenza, che riceve gli stream audio via LAN e alimenta una linea a 100V per la distribuzione del segnale agli altoparlanti.
Le fonti audio possono essere:
• Il microfono della console nella cabina di guida
• Un sistema computerizzato (generalmente di terze parti) che gestisce e coordina gli annunci

ERMES fornisce un protocollo IP dedicato per l’invio degli stream audio direttamente agli amplificatori, che possono essere controllati in modalità individuale o di gruppo, rendendo possibile la gestione selettiva degli annunci e il controllo del volume per singola carrozza.

Interconnessione e controllo remoto
Tutti i dispositivi, sia quelli destinati al sistema PAS sia al sistema PIS, sono collegati tramite la rete Ethernet di bordo. Questa infrastruttura di comunicazione consente:
• Configurazione e aggiornamento da remoto dei dispositivi
• Collegamento a un centro di supervisione a terra tramite router 4G
• Interazione remota con il sistema audio di bordo

Il centro di controllo può quindi gestire le chiamate dei passeggeri (in caso di mancata risposta del personale a bordo) o diffondere annunci di emergenza.

Alimentazione dei dispositivi
I dispositivi TrainHELP sono normalmente alimentati a 24Vdc, ma possono essere forniti, su richiesta, anche in versione PoE (Power over Ethernet), con l’eccezione dell’amplificatore audio da 80W, che richiede un’alimentazione dedicata per garantire la potenza necessaria alla diffusione sonora.

Conclusioni
TrainHELP si propone come una piattaforma modulare e scalabile per la gestione delle comunicazioni e dell’informazione a bordo treno. Conformità alle normative, architettura server- less, flessibilità operativa e funzionalità avanzate rendono il sistema una soluzione ideale per i moderni requisiti di sicurezza e servizio nel settore ferroviario.
In particolare, grazie all’impiego del protocollo Peer-To- Peer e alla funzione di auto-configurazione, TrainHELP risulta estremamente adatto alle operazioni di revamping di carrozze ferroviarie già in esercizio. La sua capacità di operare senza server centrali e di configurarsi automaticamente sulla rete semplifica notevolmente l’integrazione in carrozze esistenti, riducendo tempi, costi e complessità di installazione.
ERMES, attraverso TrainHELP, consolida la propria posizione come partner tecnologico di riferimento per il trasporto su rotaia, fornendo soluzioni robuste, intelligenti e interconnesse.

Contatti:
ERMES Elettronica
Tel. +39 0438 308470
www.ermes-cctv.com

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